在铸造的世界里，木模加工设备是一切的开端。它的精度，直接决定着铸件的品质。过去，手工制作一块复杂的木模，需要经验丰富的匠人反复放样、雕琢、拼配，周期长，误差也难以避免。如今，五轴加工中心的出现，正在悄然改变这一切。五轴联动，让复杂变简单所谓五轴，是指在X、Y、Z三个直线轴之外，增加了两个旋转轴。这意味着...

多年前，我公司一家老客户，是一家在行业内有有很高知名度的板材加工厂。轰鸣的车间里，工人们弓着背，在粉尘中搬运厚重的板材，切割声刺耳，每个人脸上都写满疲惫。车间主任苦笑着对我说：“这活儿，年轻人干三天就想跑。”通过对智能化生产线的了解，以及大荣自动化生产线的布局和引进，让公司焕然一新。车间里安静了许多...

汽车从图纸走向量产，中间有一道常常被忽略却至关重要的环节——木模。在铸造工艺中，木模是用来形成铸型型腔的工艺装备，相当于铸件的“原始形态”。传统上，木模依靠工匠手工制作，先绘制放样图，再分块雕刻、拼装组合，不仅周期长，而且复杂曲面难以精准还原。如今，大荣五轴加工中心正在改变这一局面，推动汽车木模制造...

中国高铁提速的瓶颈，不在轨道，而在自重。每增加一公斤质量，高速运行时的阻力与能耗便呈指数级上升。CR450要实现时速400公里的商业运营，必须首先“瘦身”。碳纤维复合材料提供了答案。这种材料的抗拉强度是钢铁的五倍，密度却仅有铝合金的三分之二。CR450动车组车体、转向架等关键部位大量采用碳纤维后，整车减重约68吨—...

木模，作为铸造生产中形成铸型型腔的关键工艺装备，其精度和质量直接影响着*终铸件的品质。在传统制造模式下，木模制作高度依赖工匠的手工技艺，不仅周期长、精度难以保证，更制约了复杂曲面零件的开发效率。近年来，大荣五轴联动加工中心的应用正在从根本上改变这一局面。从“经验驱动”到“技术驱动”与传统三轴机床相比...

PMI泡沫，看上去像一块普通的白色硬质泡沫，拿在手里几乎感觉不到重量。但就是这种材料，如今正被大面积用在飞机机翼、机身舱段和轨道交通的车体结构中。 为什么？因为飞机每减重一公斤，全年就能省下数千元的燃油成本。高铁每轻量化一部分，速度和安全性能就能同步向上跃升...